12 puntos

El otro día estaba jugando a voley playa, cuando pensando para mi dije, te imaginas, ahora te caes te haces una brecha y te tienen que poner puntos para cerrar la herida. Lo que desearías seria que pasara el tiempo enseguida y que te quitaran los puntos, y no ir al medico y que te dijera, te tenemos que poner tres puntos mas.

Pues bien en tráfico esta reflexión no se la han hecho, con lo cual ahora lo que tendremos miedo es a perder puntos, y lo que queremos es que nos den más puntos.

Supongo que todo el mundo sabe como funciona lo de los puntos, pero por si acaso aquí va una repasada rápida.

Desde el uno de julio, si tienes carnet de conducir, te han entregado puntos, si tienes más de 2 años de carnet 12, si tienes menos 8. Eso es lo lógico, si eres novato y no dominas mucho, tienes mas oportunidades para perder el carnet, es como cuando entras a trabajar en una empresa, si uno con experiencia la caga no pasa nada, pero si tu que acabas de entrar y no sabes muy bien como va la cosa y la cagas, te echan el broncazo del siglo, y estas mas cerca de que te echen a la calle, o de perder el carnet.

Por infracciones te pueden quitar diversos puntos, 2, 3, 4 y 6, o como le paso el individuo que pillaron en Girona que le quitaron 16 puntos de golpe. Cuando te quitan todos los puntos pierdes el carnet y tienes que volverte a examinar.

Haber, analicemos, si te pillan a 140 por autopista dos veces, llegar a un stop con gran visibilidad y no pararte por que ves que no viene nadie, pararte en una parada de autobús para que alguien se baje del vehículo, y descolgar el manos libre no homologado, o el teléfono, pues con esto que es de lo mas normal pierdes 13 puntos y el carnet. Pero si vas a 240km/h por una autopista y te cazan, te retiraran 6 puntos. Yo no quiero ser abogado del diablo pero no seria mas lógico retirar al que va a 240km/h por autopista, que no al otro. Y que conste en que a mi me encanta correr pero se que no se puede por que puede poner en peligro la vida de los demás. Curioso.

Y el señor este que perdió 16 puntos, fue por ir con exceso de alcoholemia, velocidad, hablando por el móvil y lanzando cosas por la ventanilla. Y que es lo paradójico, que el 30 de junio, este hombre ya no tendría el carnet, pero con que fue el 2 de julio, para retirar los puntos tiene que haber un tramite burocrático,”de estos tecnicismos que nadie entiende, y que los que los entienden, los pillan supertajas a 240 y no llegan a pagar ni la sanción por saber los entresijos de esta burocracia”pues el 3 de julio podía seguir conduciendo.

Pues bien visto lo visto, lo mejor es ir sin carnet, ya que las únicas consecuencias que tiene son económicas, hasta dentro de un año. Dentro de un año podrá ir a prisión por conducir sin carnet, pero también iras a prisión si por ejemplo vas a más de 75km/h por el casco urbano. Yo vivo en Barcelona, y os puedo decir el nombre de más de 20 calles en las que ir a una velocidad igual o inferior a la permitida es asegurarse el accidente. La pregunta seria ¿Dónde van a meter a 80.000, nuevos presos que lo que se estima según trafico que habrá por excesos de velocidad en ciudad”?

Según todos los encuestados el carnet por puntos es perfecto, todos iremos mejor y los malos conductores no tendrán carnet. Lógicamente encuestados por la dgt, al igual que dice que este sistema funciona en Italia, Alemania, Francia y Inglaterra, y que lo que hacen es copiar el sistema Europeo. “Diccionario, palabra COPIAR: dicese de aquella cosa que se hace igual a otra”. Más o menos esta es la definición. Bien, veamos la similitudes de los carnets por puntos: Italia 3 razones por las que te pueden quitar puntos, Alemania y Francia 2 razones por las que te pueden quitar puntos, Inglaterra una razón por la que te pueden quitar puntos, ESPAÑA 29 RAZONES POR LA QUE TE PUEDEN QUITAR PUNTOS. Vaya, eso es copiar y lo demás son tonterías, veamos mas similitudes huuuuuum, digamos que con el funcionamiento de las fuerzas del orden en Francia. Francia, curva peligrosa, justo antes un coche de los gendarmes con las sirenas en posición y el coche bien visible para que la gente lo vea frene y tome la curva a una velocidad moderada, misma curva España, aparte de señalización defectuosa no veremos nada mas hasta haber pasado la curva que entonces es cuando veremos el flash de la benemérita o en su defecto nuestro coche dando vueltas de campana. Como diría el famoso cantante Alejandro Sanz “nooooooooooooo es lo mismo, vale a lo mejor me lo merezco” .

Esta bien claro que lo que tenemos en España es un carnet que le dará más puntos a los que chupan del bote de tráfico. Por que esto es un sistema recaudatorio puro y duro, y en ningún momento se mira por la seguridad. Multas, cursos de reciclajes concertados, expedición de nuevos carnets de conducir por perdida total de puntos, y un largo etc. Puede que mucha gente crea que se van a disminuir los muertos en carretera, pues esta gente puede estar segura que esto no será así, y si no comparar el número de muertos del 2004 y 2005 con los muertos del 2007 y 2008.

Hay muchas formas de hacer más seguras nuestras carreteras y sancionar realmente a los malos conductores, y estas formas son de eficacia inmediata y no de resultados en un año o dos. Haber si nos ponemos las pilas y en lugar de tanta recaudación invertimos mas en lo que tenemos que invertir. Que por si no lo sabéis es en seguridad y salvar vidas y no en llenarse los bolsillos.

Recordad que el carnet por puntos es bueno, y que todos, los conductores están deacuerdo. ¿Pero a quien han hecho la encuesta? ¿Ha Farruquito?

servido por ryk 1 comentario compártelo

R-12 ese gran desconocido.

Todo y que puede empezar a parecer que solo hablo de los vehiculos que he tenido, tengo que confesar que son una gran parte de mi vida, por que soy un ferviente aficionado al mundo del automovilismo todo y que sea un patata en mecanica.

Mi segundo coche fue un Renault 12 TL, dicese motor gasolina de 900cc caballos realmente no tenia, como mucho un par de mulas, y era un coche un poquito maricon, ya que perdia aceite, todo y que la fuga era muy pequeña habia que estar constantemente mirando el nivel.

La verdad es que ha sido el coche que menos me ha marcado, y no seria por que no lo disfrute, pero nose, era como si le faltase algo.

Logicamente venia de un 1400 con bastante mas potencia que este, supongo que tambien al ser mas grande y mas de persona responsable, no me acabava de entrar, todo y con eso hubo momentos en los que consegui sacarle el maximo, y hacerlo culear cual coche de rally.

Cierto es que cuando lo compre estaba muy tronao, pero tambien he de decir que cuando lo pille, no le di lo que es una vida tranquila.

Todo y que no es muy conocido en los paises eslavos creo historia ya que hasta hace bien poco se estaban vendiendo bajo la marca Dacia, eran copias esactas , lo unico que variaba era la motorizacion y tampoco demasiado.

Un coche, una historia. ya se sabe, todos los modelos tienen aunque sea pequeñita su historia. Solo recordar que le r-12 es el abuelo del actual Renault Laguna.

servido por ryk 3 comentarios compártelo

Mi primer coche

Mi primer coche fue un Seat 128, bastante desconocido a la gente de a pie, era una version deportiva que saco Seat con licencia Fiat, habia varia diferencias con el italiano, pero no eran muy significativas.

Del Seat 128 salieron dos motorizaciones, una con un motor 1200 y otra que era la que tenia yo con un motor 1430. Era un 4 cilindros con una potencia de serie de 77cv y una velocidad punta de 160 km/h, la diferencia del mio con el de serie, era que llevaba un carburador de doble cuerpo con lo cual aumentaba un poco la potencia.

Era increible, pisandole a fondo derrapaba hasta en tercera, era algo realmente increible, pocos coches de hoy en dia consiguen esta gesta, toda la potencia la transmitia directamente al suelo con lo cual las aceleraciones eran de vertigo para la epoca. Todo y teniendo un motor de 1438cc no era lo que se dice economico, ya que el consumo a poco que lo llevaras un poco alto se disparaba.

Realmente fue un coche que me dio muchas alegrias, me lo compre con 18 años, recien sacada el carnet, era de color rojo, bueno tirando a naranja por que estava super desgastado del sol, y lo compre en esplugas a un tipo muy peculiar, me costo 75.000 ptas, o sea una ganga. Era increible como podia llegar a las 6500 rpm todo y que la potencia maxima la daba a las 5600 rpm. Realmente fue un coche que me marco, en total se fabricaron 31893 de los cuales 18516 pertenecian al modelo 1.4. No era muy comodo y era un cuatro plazas puro, ya que los pasos de rueda cojian parte del asiento posterior, limitando la capacidad de este.

Todo y siendo un deportivo tenia buena visibilidad, y un maletero nada despreciable, la rueda de recambio eso si, la llevaba situada como los 127 en el capo delantero al lado del motor, con lo cual podia tener algun que otro susto, como el que me ocurrio a mi, que marchando por una carretera un dia que habia llovido el coche hizo un recto y se llevo una señal de trafico por delante, la unica consecuencia fue un pequeño golpe en el parachoques delantero del tamañño de un dedo, y se rajo la rueda delantera, que no se pincho pero sobresalia la camara de esta.

Cuando la cambie y arranque el coche se escucho una explosion que provenia del motor, era la rueda que por el calor del motor al contacto con la camara habia reventado.

Si encontrara uno bien de precio en buen estado, a buen seguro que me lo compraria, por que es un coche de esos de todo y no ser conocidos escribira paginas en los libros de la historia automovilista, yo siempre lo llevare en el corazoncito como mi primer coche.

servido por ryk 5 comentarios compártelo

SEAT 127

Unos de mis Hobbies, quizas uno de los mas importantes son los automoviles, cierto es que no tengo ni idea de macanica, se las cuatro nociones basicas, pero de hay no me saqueis. Bien, pues el otro dia mientras escribia la historia desdichada del hombre monotono, me acorde del coche con el que aprendi a conducir, tenia por entonces 14 ó 15 años y era un Seat 127 cl de color blanco con el morro negro al estilo del Seat 1200.


Mas tarde mis clases impartidas por un familiar, pues con la edad que tenia no podia ni apuntarme a la autoescuela, fue con otro coche mitico, el Sinca 1200, marca que mas tarde seria absorbida por Talbot, que a su vez paso a formar parte del grupo Peugeot. Las diferencias entre ambos coches ya por aquel entonces me resultaron bastante grandes. El Seat era pequeñito un 2 puertas y era muy manejable y suave para aquella epoca, mas moderno incluso que el Simca. Solo un inciso, la matricula del simca era B-Y y la del 127 era B-BY, parece que no pero dos años se notaban. Lo dicho el seat era suave y manejable y el sinca era un poco mas tosco y mas salvaje.

De origen el Sinca 1200 viene con un motor de 1.2L, pero en el que aprendi a conducir llevaba el motor 1.5L del Talbot Horizont, ahora entendereis lo de salvaje, era capaz de conseguir puntas de 180Km/h, hoy en dia parece ridiculo pero recordemos que es un coche de 1970 y poco, y mas merito tiene si las piezas estaban sacadas de un deshuace y lo monto todo mi pariente. Realmente era cautivador.

El caso es que son dos de los coches que hicieron historia en el automovilismo de españa, pero creo que nunca se les ha dado la importancia suficiente, se de sobras que un seat 600 ó 1400 ó incluso el 124 han hecho mas historia, tambien añado al simca 1000, pero cierto es que hubo una epoca en que 127 se veian por doquier, fue el coche mas vendido, y aun hoy algunas versiones del lada Niva llevan su motor, sin contar que Yugo hasta hace poquito tadavia los hacia.

En el caso de seat, se que el 127 al igual que la mayoria de modelos de seat, incluido el 600, eran con licencia Fiat, ya que eran ellos los que los parieron, pero me parece que han creado bastante historia como para reconocerlo y hacerles algun pequeño homenaje.

servido por ryk 2 comentarios compártelo

LA DGT, ESA GRAN AMIGA

Época de verano, época de que recordemos que somos malos conductores y los accidentes son totalmente culpa nuestra.

Estamos ante un gobierno, que sea del PP, sea del PSO, o sea de Suputa madre, es un gobierno recolector de dinero.

El otro día fui a Soria, a la festividad de San Juan, que se celebra una semana más tarde que en Cataluña. Pues me desplace hasta esta bonita localidad de España en automóvil utilizando la red de autopistas del estado que pagamos todos pero que son del estado, pague unos 24€, euro arriba, euro mas arriba. Cierto es que no dispongo de un Mercedes ni de un Ferrari, ya me gustaría, mi vehículo, del cual estoy orgulloso y muy contento es un Ford Focus que tiene un año, no es por hacer publicidad ni nada parecido, ahora sabrán por que lo digo. Dispongo de un calzado un punto superior al de origen, homologado por Ford por supuesto, unas suspensiones medias tirando a deportivas y sistemas de seguridad como ABS y ESP, no es ni mucho menos tuning, todo y que no estoy en contra de esa moda. Bien pues como pagando por ir por una autopista tenga miedo de sufrir un accidente respetando el limite de velocidad.

Donde esta todo el dinero que damos al estado para arreglar carreteras, la solución pasa por el sistema francés, “en el doble sentido de la palabra”, si hay accidentes señores es por que hay gente que bebe, gente que corre, y gobiernos que son incapaces de mantener una red viaria en condiciones.

Lo único que se les ocurre es cada vez poner sanciones mas altas y mas retiradas de carnet, y sobre todo meternos miedo con los anuncios de trafico que parecen dirigidos por San Raimi “Posesión Infernal” o Wes Craben “Pesadilla en elm estreet” pero nunca será por culpa de la carretera, ya haya habido 40 accidentes en el mismo sitio.

Sistema francés para todos señores. El carnet por puntos funciona divinamente en Francia, donde los accidentes son menores, también es cierto que en una carretera francesa a diferencia de la española, cuando llegas a una curva peligrosa ves en el arcen a un coche de los gendarmes con sus luces puestas, luego cuando llegas frenas y no te accidentas, en España o no lo cojen, o no lo entienden, o se lo saben muy bien por que aquí están después de la curva, que te estrellas mala suerte, que no, sabes que llegaras a casa y tendrás tu notificación con certificado de a que velocidad pasaste la curva para que se la enseñes a tus amigos.

Señores de la DGT “dirección general de timadores” menos recaudar y mas poner soluciones a un problema que cada año deja demasiados muertos en nuestras carreteras, no de segunda sino de tercera.

servido por ryk 1 comentario compártelo

Bienvenido al mundo Trabi

servido por ryk sin comentarios compártelo